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去年十月，台北市長選戰開跑後，我便草擬一份觀察台北城市綠化之我見，提供給好幾位意欲競選台北市長的候選人參考，包括柯Ｐ。這類綠化節能的文章，對選票素來加分不大，只是長年關心城市生態，總有一份夢想和信念。今晨翻讀報紙訪問，柯Ｐ顯然有一份台北都市計劃的五十年藍圖。如今選戰結束，我再修潤己見，藉此一角抒發，看看能否有所助益。新加坡到處有公園綠廊，經常被外人譽為一座花園城市。香港因廣大的郊野公園，2012年被「經濟學人」票選為最宜人居住的都會。但台北呢？if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 我們的城市雖擁有豐厚的綠色山巒，河域系統亦綿密活絡，卻一直欠缺綠色的視野把居住品質和生態環境一併考量，甚而做一願景的規劃。到底台北和綠色生態如何連結，連口號都付之闕如。台北的綠色條件遠勝過其它兩座城市，但何以想像如此貧乏，又欠缺實踐的能力，確實讓人遺憾。整個市政長期以來偏向經濟開發和交通建設，無疑是最重要的主因。如今捷運系統成熟，能夠利用的土地接近飽和，委實該有另一美好生活的城市規劃，一個更尊重行人走路權，優良單車系統的環境必須出現。●一座文明的城市，必須擁有一條美好開闊的的大步道當郊山層層環繞，依據不同區域的山巒地理特色，城市的走路和騎乘空間該有更整體的規劃，不只成為市民廣泛利用的綠色空間，更可規劃為對外觀光休閒旅遊的要項。台北市像個心臟，北有陽明山系，南有貓空為主的兩大心房。盆地內則有劍潭山列和南港山列兩大心室。透過便利的捷運和公車運輸系統，台北更該規劃妥善的郊野步道，規劃大步道的系統。陽明山因是國家公園，交通動線便捷，步道措施良好。每年不同時節的花季，當規劃不同交通路線，乃至便捷和生活文化感的路徑，親近此一山巒，創造一個台北特有的草山生活休閒美學。貓空地區擬規劃為一個不同於陽明山的有機生活茶園，貓空纜車欲長期隱定經營，更應朝生態纜車規劃，強化在地人文產業歷史，山區步道系統可再增加，清楚規劃路線。同時，在主要交通要道，規劃允當設施，發展銀髮族親近山林的旅遊空間。若說陽明山和貓空是我們的前後花園，劍潭山列和南港山合當朝大型植物園發展，或規劃為真正的森林公園，讓台北彷彿安裝了大型的天然冷氣濾淨機。劍潭山列和南港山列的公墓已在遷移。日後應有友善環境的步道，市民搭乘捷運，從公館站出來，可以從蟾蜍山登頂，一路走到四獸山，下抵象山站、後山埤站，或者從劍潭站出發，可以走到內湖群山去。此一步道健行網，可讓台北形成多樣的，一日健行散步的休閒都會。市民可以迅速清楚抵達登山口。每條步道都該有跨區域的長程連結，長達二十三公里以上，其內涵類似香港市區的麥理浩徑、衛奕信徑等四大徑。但政府要有好的步道規劃，提供適合市民的路線。目前的登山口標示，難以跟香港的細膩和清楚比較，路途的環境整理或保護亦遠遠不如。●一座綠化城市，要有許多綠帶和線狀公園台北的街道缺乏行道樹，不若新加坡的濃密綠意。除了現有少數幾條如敦化南北路、中山北路和仁愛路，更應增加街牆和街道的綠色植物，甚至多利用閒置空間的暫時性，鼓勵市民栽種花卉植物，尤其是蜜源和食草植物，而非園藝植物，尤其是外來無法吸引昆蟲，必須花費大量人力和錢財照顧的植被。台北更應有小山美學，提醒市民台北盆地的特色。小山乃圓山、芝山巖、寶藏巖、仙跡巖、鷺鷥山和公館山等獨立山頭，正視這些山頭為台北帶來的綠意和做為冷氣濾淨機的功能。還有改善現有步道，維持周遭地景，避免高樓景觀的阻礙。很多學校可參仿台北科大，實施綠色校牆之計劃，將水泥校牆拆除，改為生態小河的綠廊。包括中正紀念堂、國父紀念館等大型公共空間，都可局部實施綠色小溪森林之可能。中山北路以西的舊城區和西門萬華等舊城區，或者少子化後的小學，應該增加創造綠色空間、綠色生態公園。尤其是台北圓環，更宜成為生態圓環，或者創造綠色樹塔的概念，帶來周遭生活空間產值，而不是貿然引進企業投資文創，重蹈失敗的政策。未來公園的植物栽種，更宜以鳥類和昆蟲覓食植物和淨化空氣樹種為主，而非以景觀樹種和外來樹種為優先考量。目前近四公里長，老舊的新生高架道路，或可大膽改造為一條巨型的城市空中花園廊道，擇段逐步復育下方的舊水圳支流，藉此增加城市綠化親水空間，調節盆地溫度。●創造大8形的親水親山休閒步道淡水河和基隆河水文系統的親水空間，同樣缺乏友善的利用。市區內有限的公園、綠地和溼地空間一直在萎縮，或未受到具體的保護。更無法創造綠色環境的創意和行動力。關渡自然公園宜參考香港溼地公園的規劃，去河堤旁水泥化的產業道路，增加其觀光旅遊的產值。北投水田區可在不影響耕作下，朝友善農耕的方向著手，創造新的綠色溼地，同時包括洲美溼地的保護。幾個偏遠湖泊亦可朝生態湖泊規劃，不一定都得公園化不可。社子島宜成為一有機生態田園之環境，甚而成為最核心的都會公園，而非蓋成曼哈頓商業圈的思維和未來去著手。至於溪流散步空間步道，何妨添加人文生態空間，創造友善老幼婦孺走路的條件，不只是青壯年單車和慢跑的活動環境。You Bike宜多建地下室停車空間，不是占領現有步道和街道的公共場域。此外可在現有汽機車道上，規劃更多自行車道，搭配宣導教育，而非在行人道上讓出空間。新店溪旁充滿歷史和人文色彩的寶藏巖，可以做為節點，規劃為多功能親水活動，成為此溪津渡文化的新舞台，強調人和溪流的緊密關係。很多更山區的小溪，在防洪無虞下，可以規劃出親水空間，不要盲目整治為水泥溝化的景觀，內湖內溝溪、指南里小坑溪，都可做為案例。淡水河、基隆河加上陽明山、貓空山區，如是親水和親山空間，可以劃出一個大8型的綠化生態城市內涵。新加坡有一句口號，五十年來，我們的城市一直在花園裡。依台北的條件，若能以綠化翻轉，八年要超越新加坡，應該可以做得到。（本專輯文章刊載完畢）
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